Яндекс.Метрика

Работу над сайтом и сбор материалов для него в рабочих экспедициях я выполняю почти круглые сутки с 1990-х годов, без перерывов. Они невозможны, с учётом предстоящего объёма работы.

Расходы на экспедиционную деятельность являются значительными, несмотря на аскетичный стиль экспедиций. Реализация книг — почти единственный источник дохода не только на рабочие экспедиции, но и на всю остальную жизнь, на содержание семьи, включая троих детей.

Я делаю общедоступными и бесплатными все публикации, которые мной созданы. Но при заинтересованности в долговременном существовании и развитии сайта — просьба поддержать его хотя бы минимально!

Или же приобрести книги, что намного лучше. В каждой из двух десятков изданных мной книг намного больше информации, чем на сайте. Материалы, созданные лично мной, доступны и на сайте. Но в каждой книге есть фотографии, схемы, тексты не моего авторства. Как правило, не присутствующие в компьютерной сети Internet и не предполагаемые к размещению в ней.

У меня можно и нужно заказывать книги!

Для меня это вопрос выживания, а для вас — ценная информация, отсутствующая в компьютерной сети Internet, и библиографическая редкость, которая с годами будет дорожать. Стандартный тираж книг — 100 экземпляров.

С 2003 года я продавал книги в магазинах — и получил, возможно, лишь треть причитающейся за проданные книги суммы. Типовая ситуация: магазин закрывается, владельцы бесследно исчезают, я не получаю никаких денег за проданные книги и не могу забрать непроданные.

В феврале 2018 года без всякого предупреждения закрылся старейший московский железнодорожный магазин «Транспортная Книга». Бывшие владельцы уклоняются от любых контактов, содержимое магазина исчезло в неизвестном направлении. Ущерб — под 100 тысяч рублей за проданные и непроданные книги.

Магазин «Русская Деревня», Москва, улица Рождественка. Владелец магазина задолжал мне 120 000 рублей и не собирается отдавать.

С 2019 года книги приобретаются по почте или при личной встрече. Повторюсь, для меня это вопрос выживания! Продажа книг жизненно важна для автора, не имеющего других источников дохода!

Доставка по почте возможна в любую точку мира!

Возможна личная встреча в Москве и не только, по предварительной договорённости. Адрес электронной почты: sbchf@ya.ru

Если ситуация с продажей книг не улучшится, мне придётся постепенно удалять из компьютерной сети Интернет материалы «Сайта о железной дороге» в пользу книг. Очень печально и очень неприятно, но это может стать вынужденной крайней мерой.

Для тех, кто затрудняется приобрести книги — есть возможность перевода в поддержку сайта, что осуществляется за одну минуту в режиме онлайн, или за несколько минут наличными в любом терминале оплаты (на территории России имеются в каждом салоне связи «Евросеть» или «Связной», для этого нужно записать номер счёта на «Яндекс-Деньги», комиссии нет).

Перевод с помощью системы «Paypal» из любой страны мира. Для онлайн-перевода достаточно только указать адрес sbchf@ya.ru и ничего больше.

Перевод на карту «Сбербанка России». Номер карты: 6390 0238 9032 9665 90 (действует по 08.2024).











ВЕРХНЕ-НЮРЮГСКАЯ УЗКОКОЛЕЙНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА









Страница является незавершённой!!!!!!! Ещё не добавлены исторические фотографии, которых множество!!!!


Верхне-Нюрюгская узкоколейная железная дорога пролегала по территории Вохомского района Костромской области. Начальный пункт — посёлок Воробьевица, расположенный на левом берегу реки Вохма.

Согласно отчётам бывшего Министерства лесной промышленности, первый участок Верхне-Нюрюгской узкоколейной железной дороги был открыт в 1950 году. Верхне-Нюрюгская узкоколейная железная дорога являлась лесовозной, «сплавной».

Вывозка леса по узкоколейной железной дороге была прекращена в 1990-х годах. В 1997 (?) году был начат демонтаж пути на магистрали.

В начале 1998 года мной был получен ответ на письмо-запрос, в котором содержалась просьба прояснить текущее состояние узкоколейной железной дороги. Из него следовало, что на текущий момент имеется 16 километров пути, 1 исправный тепловоз. Демонтаж пути планируется возобновить после схода снежного покрова.




Ответ из администрации села Воробьевица на письмо-запрос, в котором содержалась просьба
прояснить текущее состояние узкоколейной железной дороги. Февраль 1998 года.




Разборка пути узкоколейной железной дороги была завершена летом 1998 года.

Я побывал в Воробьёвице 29 июля 2012 года. Полное описание поездки: http://infojd.ru/dop/poezdka2012kostravia.html.

Из подвижного состава удалось найти немногое: фрагменты тепловозов, одна цистерна. На месте магистрали узкоколейной железной дороги была проложена грунтовая автодорога.

В библиотеке посёлка Воробьёвица удалось скопировать большое число исторических фотографий.













ИЗОБРАЖЕНИЯ

   
    СХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ    


    ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2012 ГОДУ    












22.11.2014 © С. Болашенко


назад

«Узкоколейные железные дороги Костромской области»

на главную страницу