Яндекс.Метрика

Работу над сайтом и сбор материалов для него в рабочих экспедициях я выполняю почти круглые сутки с 1990-х годов, без перерывов. Они невозможны, с учётом предстоящего объёма работы.

Расходы на экспедиционную деятельность являются значительными, несмотря на аскетичный стиль экспедиций. Реализация книг — почти единственный источник дохода не только на рабочие экспедиции, но и на всю остальную жизнь, на содержание семьи, включая троих детей.

Я делаю общедоступными и бесплатными все материалы, которые смог собрать. Это принципиальная позиция, так было всегда, и так будет вечно. Но при заинтересованности в долговременном существовании и развитии сайта — просьба поддержать его хотя бы минимально!

Книги можно за несколько минут заказать по почте в любую точку планеты, кроме (предположительно) Северной Кореи. Хотя, быть может, даже и туда они при благоприятном стечении обстоятельств дойдут.

В Москве все мои книги очень легко приобрести в магазине «Русская Деревня». Магазин расположен недалеко от станции метро «Кузнецкий Мост», по адресу: улица Рождественка, 12. Работает ежедневно, кроме воскресенья, с 11 до 20 часов.

Схема расположения магазина, контактный телефон.

Рядом находится станция метро «Кузнецкий Мост», однако подходят также станции метро «Трубная», «Театральная», «Лубянка», и другие.

Ориентир — монументальное старинное здание института на правой (от центра) стороне улицы Рождественка. Входить нужно в главные ворота института. Магазин — сразу за дверью, справа. Вход свободный, расположение удобное!

Для тех, кто затрудняется приобрести книги — есть возможность перевода в поддержку сайта, что осуществляется за одну минуту в режиме онлайн, или за несколько минут наличными в любом терминале оплаты (на территории России имеются в каждом салоне связи «Евросеть» или «Связной», для этого нужно записать номер счёта на «Яндекс-Деньги»).

Перевод с помощью системы «Paypal» из любой страны мира. Для онлайн-перевода достаточно только указать адрес sbchf@ya.ru и ничего больше.

Перевод на карту «Сбербанка России». Номер карты: 6390 0238 9032 9665 90.

Темпы продажи книг, по состоянию на 2017 год, остаются крайне низкими. Переводы от читателей сайта жизненно важны для автора, не имеющего других источников дохода!







НОВОПОЛОЦКИЙ ТРАМВАЙ







Новополоцкий трамвай — система «промышленного» трамвая. Местонахождение — город Новополоцк Витебской области Республики Беларусь.

Системы, сходные с Новополоцким трамваем: Авдеевский трамвай, Мозырский трамвай, Усть-Илимский трамвай, Старооскольский трамвай, Рязанский трамвай (уничтожен варварской властью).

Основное назначение трамвайной линии — связь жилой части города с промышленной зоной. В промышленной зоне Новополоцка находятся два основных предприятия: нефтеперерабатывающий завод (ОАО «Нафтан») и химический завод (ОАО «Полимир»).

Город Новополоцк возник в 1958 году. Местом размещения города был выбран левый берег реки Западная Двина, в 8 километрах ниже старинного русского города Полоцка.

Одновременно с городом строились гигантские заводы химической и нефтехимической промышленности. Заводы было решено строить в нескольких километрах западнее города.

В ходе «расчистки» территории под строительство города и заводов было снесено много деревень. Среди них: Слобода, Середома, Плаксы, Василевцы, Подкастельцы, Дуброво, Козино, Троицкая, Дручаны, Шпиньково, Дачевщина, Новики, и другие.

В 1963 году Новополоцкий нефтеперерабатывающий завод выдал первую продукцию. В 1968 году был открыт химический завод, ныне ОАО «Полимир». Эти заводы технологически связаны, находятся рядом.

В 1980-х годах трагедия 1950-х повторилась — была варварски уничтожена деревня Зуи. Она не входила в территорию застройки. Однако под предлогом чрезмерной близости к заводу была снесена. Людей лишили одной из основ существования — родного дома. Деревня, существовавшая сотни лет, пережила нацистскую оккупацию, но была сокрушена отечественными варварами.



В конце 1960-х годов началось строительство трамвайной линии. Основное назначение трамвая — создание быстрой и высокопровозной транспортной артерии между жилой частью города и заводами.

Регулярное движение трамвайных вагонов началось 21 мая 1974 года.

Существовали планы продления линии до города Полоцка, в результате чего трамвайная система стала бы междугородной. По неподтверждённым данным, в конце 1980-х годов начиналась их реализация: была частично отсыпана насыпь. Достоверность вызывает сомнение.




Новополоцкий трамвай на топографической карте масштаба 1:200 000, изданной в 1998 году.


Новополоцкий трамвай на топографической карте масштаба 1:100 000, изданной в 1987 году.



Протяжённость линии между конечными станциями «Завод «Измеритель» (город) и «Нитрон» (промышленная зона) составляет 9,1 км. С момента открытия трамвайной системы конфигурация линии не менялась.

До 2003 года трамвайное хозяйство являлось одним из цехов завода «Полимир». Затем трамвай был передан городу.

Существенным недостатком Новополоцкого трамвая является тот факт, что линия проходит по краю жилой части города. Это ограничивает её возможности в городских перевозках.

По масштабам линия вдвое меньше систем в Мозыре и Старом Осколе. Исполнение — в основном сходное. Но здесь нет железобетонных шпал. По сравнению с Мозырем и Старым Осколом, линия более старая и более изношенная.

Стоимость проезда не зависит от расстояния. Оплата кондуктору.

Официальной нумерации трамвайных маршрутов нет. Неофициально в прошлом на некоторых вагонах указывался маршрут №1.

В основном, вагоны курсируют по всей линии: от станции «Завод «Измеритель» до станции «Нитрон». Есть укороченный вариант: «Завод «Измеритель» — «Трамвайный парк». На остановках вывешено расписание движения.

Список остановок: Завод «Измеритель» (городская конечная станция), Школа №7, Комсомольская, Университет, Автовокзал, Техникум, Трамвайный парк, Подстанция, Автобаза №6, Завод ЖБИ, Заводоуправление, Завод «Полимир», Нитрон.

Мест с путевым развитием на линии три: конечные станции и трамвайное депо.

Подвижной состав, по состоянию на 2013 год, состоит из старых вагонов производства Усть-Катавского вагоностроительного завода и новых вагонов АКСМ производства минского завода «Белкоммунмаш». Первые белорусские вагоны поступили в 2004 году.

Вагоны производства «Белкоммунмаша», по состоянию на 2013 год, преобладают. Вероятно, усть-катавские вагоны вскоре останутся только в виде служебного подвижного состава.


Я впервые побывал в Новополоцке в июле 2003 года. Вся трамвайная линия была проезжена. Но фотографии не делались — кроме одной, некачественной и не выложенной на сайте.


Вторая поездка — 19-20 июля 2013 года. Как и в 2003 году, я доезжаю вечерним дизель-поездом сообщением Полоцк — Бигосово до станции Ропнянская. Иду пешком в Новополоцк.

Город современный, но приятный и благоустроенный. Отличается в лучшую сторону от аналогичных городов РФ — как и вся Беларусь. Есть некоторое сходство с Кирово-Чепецком. Население 107 тысяч жителей. Это больше, чем в «старом» Полоцке.

Добираюсь до трамвайной линии. Вечером трамвайные вагоны в ходу нечасто. Я опоздал на несколько минут, следующий — через час с лишним. Иду по линии пешком, ночую.

Утром начинаю фотографировать линию от остановки «Подстанция» до депо. Затем — тотальная фотодокументация от остановки «Трамвайный парк» до конечной станции «Нитрон».

От конечной станции «Нитрон» — в вагоне до противоположной конечной станции «Завод «Измеритель». Далее — пешком на Молодёжную улицу. Автотранспортом в Полоцк.

http://infojd.ru/dop/poezdka2013by.html — детальное описание поездки








ИЗОБРАЖЕНИЯ

   
    ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 01) (ЛИНИЯ В ЖИЛОЙ ЧАСТИ ГОРОДА, ДЕПО И ЕГО ОКРЕСТНОСТИ)    

    ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 02) (ДЕПО И ЕГО ОКРЕСТНОСТИ, УЧАСТОК ДЕПО — «ПОДСТАНЦИЯ»)    

    ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 03) (ЛИНИЯ МЕЖДУ ОСТАНОВКОЙ «ПОДСТАНЦИЯ» И КОНЕЧНОЙ СТАНЦИЕЙ «НИТРОН»)    

    ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 04) (ЛИНИЯ МЕЖДУ ОСТАНОВКОЙ «ПОДСТАНЦИЯ» И КОНЕЧНОЙ СТАНЦИЕЙ «НИТРОН»)    

    ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 05) (ЛИНИЯ МЕЖДУ ОСТАНОВКОЙ «ПОДСТАНЦИЯ»
     И КОНЕЧНОЙ СТАНЦИЕЙ «НИТРОН», КОЛЬЦО «НИТРОН»)    

    ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2013 ГОДУ (ЧАСТЬ 06) (КОЛЬЦО «НИТРОН», ПОЕЗДКА В ВАГОНЕ, КОЛЬЦО «ЗАВОД «ИЗМЕРИТЕЛЬ»)    










13.11.2014 © С. Болашенко


назад

на главную страницу