Яндекс.Метрика

Работу над сайтом и сбор материалов для него в рабочих экспедициях я выполняю почти круглые сутки с 1990-х годов, без перерывов. Они невозможны, с учётом предстоящего объёма работы.

Расходы на экспедиционную деятельность являются значительными, несмотря на аскетичный стиль экспедиций. Реализация книг — почти единственный источник дохода не только на рабочие экспедиции, но и на всю остальную жизнь, на содержание семьи, включая троих детей.

Я делаю общедоступными и бесплатными все публикации, которые мной созданы. Но при заинтересованности в долговременном существовании и развитии сайта — просьба поддержать его хотя бы минимально!

Или же приобрести книги, что намного лучше. В каждой из двух десятков изданных мной книг намного больше информации, чем на сайте. Материалы, созданные лично мной, доступны и на сайте. Но в каждой книге есть фотографии, схемы, тексты не моего авторства. Как правило, не присутствующие в компьютерной сети Internet и не предполагаемые к размещению в ней.

У меня можно и нужно заказывать книги!

Для меня это вопрос выживания, а для вас — ценная информация, отсутствующая в компьютерной сети Internet, и библиографическая редкость, которая с годами будет дорожать. Стандартный тираж книг — 100 экземпляров.

С 2003 года я продавал книги в магазинах — и получил, возможно, лишь треть причитающейся за проданные книги суммы. Типовая ситуация: магазин закрывается, владельцы бесследно исчезают, я не получаю никаких денег за проданные книги и не могу забрать непроданные.

В феврале 2018 года без всякого предупреждения закрылся старейший московский железнодорожный магазин «Транспортная Книга». Бывшие владельцы уклоняются от любых контактов, содержимое магазина исчезло в неизвестном направлении. Ущерб — под 100 тысяч рублей за проданные и непроданные книги.

Магазин «Русская Деревня», Москва, улица Рождественка. Владелец магазина задолжал мне 120 000 рублей и не собирается отдавать.

С 2019 года книги приобретаются по почте или при личной встрече. Повторюсь, для меня это вопрос выживания! Продажа книг жизненно важна для автора, не имеющего других источников дохода!

Доставка по почте возможна в любую точку мира!

Возможна личная встреча в Москве и не только, по предварительной договорённости. Адрес электронной почты: sbchf@ya.ru

Если ситуация с продажей книг не улучшится, мне придётся постепенно удалять из компьютерной сети Интернет материалы «Сайта о железной дороге» в пользу книг. Очень печально и очень неприятно, но это может стать вынужденной крайней мерой.

Для тех, кто затрудняется приобрести книги — есть возможность перевода в поддержку сайта, что осуществляется за одну минуту в режиме онлайн, или за несколько минут наличными в любом терминале оплаты (на территории России имеются в каждом салоне связи «Евросеть» или «Связной», для этого нужно записать номер счёта на «Яндекс-Деньги», комиссии нет).

Перевод с помощью системы «Paypal» из любой страны мира. Для онлайн-перевода достаточно только указать адрес sbchf@ya.ru и ничего больше.

Перевод на карту «Сбербанка России». Номер карты: 6390 0238 9032 9665 90 (действует по 08.2024).











ОТДЕЛЬНЫЕ ФОТОГРАФИИ ОБЪЕКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
НА ТЕРРИТОРИИ ГРУЗИИ

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СТРАНИЦА 1







Размер каждого изображения — около 500 КБ.









Внутренний вид вокзала на станции Тбилиси-Центральная.
09.10.2010








Внутренний вид вокзала на станции Тбилиси-Центральная.
09.10.2010








Станция Тбилиси-Центральная. «Боржомский вокзал» (в действительности отдельным вокзалом
не является, это западные тупиковые платформы станции Тбилиси-Центральная). C данных
платформ отправляются электропоезда западного направления. В отличие от основного
вокзального комплекса, Боржомский вокзал не реконструировался.
09.10.2010








Билетные кассы на «Боржомском вокзале».
09.10.2010








«Боржомский вокзал».
09.10.2010








«Боржомский вокзал».
09.10.2010








«Боржомский вокзал».
09.10.2010








«Боржомский вокзал». Общий вид со стороны города.
09.10.2010








Пути и платформы станции Тбилиси-Центральная. Вид в восточном направлении.
09.10.2010








Пути и платформы станции Тбилиси-Центральная.
09.10.2010








Пути и платформы станции Тбилиси-Центральная.
09.10.2010








Станция Риони (окрестности города Кутаиси). Вид в западном направлении.
10.10.2010








Вокзал на станции Свири.
10.10.2010








Вокзал на станции Аргвета.
10.10.2010








Вокзал на станции Аргвета.
10.10.2010








Вокзал на станции Сакара.
10.10.2010








Пути станции Зестафони. Вид в восточном направлении.
10.10.2010








Станция Зестафони. Электропоезд ВМК-002 (совместного китайско-грузинского производства,
сборка на Тбилисском ЭВЗ из китайских комплектующих), следующий по скоростному
маршруту Тбилиси — Поти. Вид из пригородного электропоезда Кутаиси — Сачхере.
10.10.2010








Пути станции Зестафони. Вид от вокзала в восточном направлении.
10.10.2010








Пути станции Зестафони. Снимок сделан восточнее вокзала. Вид в западном направлении.
11.10.2010








Станция Хашури (Михайлово). Вид в западном направлении. Слева — вокзал.
На первом пути находится электропоезд ЭС-001,
следующий по маршруту Боржоми — Тбилиси.
12.10.2010













26.11.2010 © С. Болашенко


страница 2 — следующая


«Отдельные фотографии объектов железнодорожного транспорта на территории Грузии»