«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»






Важнейшей составляющей жизни России и русской цивилизации является железная дорога. Железная дорога — главный вид транспорта, железная дорога — одно из главных изобретений человечества. Железная дорога — «стальной каркас России», без которого наша страна не смогла бы сохранить статус крупнейшей по территории мировой державы.

К сожалению, железная дорога России (в широком понимании) не только движется вперёд. Происходят варварские, преступные акты уничтожения ценнейшего наследия.

Если предотвратить уничтожение железнодорожного объекта — не в силах простого гражданина, то объект нужно зафотодокументировать. Зафотодокументировал — значит, частично сохранил.

Книга посвящена железнодорожной деятельности основателя и первого автора «Сайта о железной дороге».

Объём книги 300 страниц. Книга в продаже с 30 мая 2019 года.

Цена книги у автора — 1000 рублей. Но в случае, если книга покупается вместе с другой продукцией на сумму 2000 рублей или больше, то цена книги 500 рублей. То есть почти по себестоимости!

Если вы покупаете только эту книгу и никакие другие, то цена сокращается с 1000 рублей до 500 при покупке от пяти экземпляров.


«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»


«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»



«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»




Книгу можно и нужно покупать всем!

На обложке:

«Второй Норильск» — вторая и последняя изолированная железная дорога широкой колеи Десна — Полигон, один из самых удивительных объектов, «железнодорожное чудо». Пассажирский поезд прибывает на станцию Полигон. 23 июня 2011 года.

Дизель-поезд Д1-798 на станции Бельцы-Слобода Молдавской железной дороги, 20 мая 2012 года.

Автор в окрестностях города Геленджик Краснодарского края, вблизи единственного в этих местах железнодорожного объекта — железной дороги колеи 750 мм у горы Нексис. 16 декабря 2017 года.

Электропоезд ЭД9М-0146 следует по железнодорожной линии Бештау — Железноводск, 5 ноября 2013 года. Линия открыта в 1896 году. Движение электропоездов на Железноводск прекращено с 15 марта 2014 года, что означает прекращение работы железной дороги и возможную ликвидацию.

Последний пассажирский поезд прибыл на станцию Кия-Шалтырь, Кемеровская область. Поезд привёл тепловоз 2ТЭ10У-0451 в составе одной секции. 23 мая 2013 года. Затерянное в горах труднодоступное место, непростое для жизни, отныне будет почти полностью оторвано от большого мира.

Вокзал на станции Калязин, Тверская область. 28 апреля 2012 года. Через восемь месяцев здание полностью сгорит. Возможно, пожар был спровоцирован в рамках политики сноса «устаревших» железнодорожных объектов.

Станция Сурами, Грузинская железная дорога. Вагон электросекции Ср3-1510, переделанный в электромотрису. Это состав пригородного поезда Хашури — Сурами, курсирующего в объёме 6 пар в сутки. 12 октября 2010 года. Движение прекращено в 2012 году, железнодорожная линия заброшена и разрушается.

Электропоезд ЭР9ПК-278, следующий по маршруту Шахунья — Киров, прибывает на станцию Ежиха. Кировская область, железнодорожная линия Нижний Новгород — Котельнич, 8 июня 2012 года. В 2018 году такие электропоезда в этом регионе уже не встретить.

Станция Стрелка — главная на железной дороге, обслуживающей Ковровское карьероуправление. Посёлок Мелехово, Владимирская область, 22 мая 2014 года. Тепловоз ТЭМ-597 привёл грузовой поезд со станции 3-й километр, где стоят в ожидании порезки «эпохальные» тепловозы ТЭ3. Благодаря доброжелательности работников железной дороги их удалось детально зафотодокументировать, а значит — хотя бы наполовину сохранить.

Сортировочная станция Смычка, расположенная в Нижнем Тагиле — на родине Российских железных дорог. 18 июня 2017 года.









19.03.2019 © Автор «Сайта о железной дороге»

на главную cтраницу раздела «Книги»

«CАЙТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»




Яндекс.Метрика