«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»








15 мая 2019 года книга «25 лет борьбы», если представить, что она не книга, а станция метро, перешла из категории «строящаяся» в категорию «пусковая». «Пущен габаритный поезд» — книга сдана в печать.

30 мая произошло эпохальное событие, которое запомнит весь мир. Немыслимые усилия, почти круглосуточный труд на грани смерти от отсутствия сна и отдыха, бесконечные переделывания обложки, переговоры с типографией — это обрело результат. Мучение, казавшееся бесконечным — закончилось. Книга обрела физическое воплощение и доступна для покупки!



Важнейшей составляющей жизни России и русской цивилизации является железная дорога. Железная дорога — главный вид транспорта, железная дорога — одно из главных изобретений человечества. Железная дорога — «стальной каркас России», без которого наша страна не смогла бы сохранить статус крупнейшей по территории мировой державы.

К сожалению, железная дорога России (в широком понимании) не только движется вперёд. Происходят варварские, преступные акты уничтожения ценнейшего наследия.

Если предотвратить уничтожение железнодорожного объекта — не в моих силах, то его нужно зафотодокументировать. Зафотодокументировал — значит, частично сохранил.

Для меня дело жизни, смысл жизни и сущность жизни — это документация и сохранение железнодорожной истории.

Часть текста книги в Сети: http://infojd.ru/zzz/kniga25let.html. Есть изъятия относительно печатного варианта. Печатный вариант значительно полнее и интереснее!

Объём книги 300 страниц. Возможно, книга в продаже с 25 мая 2019 года.

Цена книги у автора — 1000 рублей. Но в случае, если книга покупается вместе с другой продукцией на сумму 2000 рублей или больше, то цена книги 500 рублей. То есть почти по себестоимости!


«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»


«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»



«25 ЛЕТ БОРЬБЫ»




Книгу можно и нужно покупать всем!

На обложке:

«Второй Норильск» — вторая и последняя изолированная железная дорога широкой колеи Десна — Полигон, один из самых удивительных объектов, «железнодорожное чудо». Пассажирский поезд прибывает на станцию Полигон. 23 июня 2011 года.

Дизель-поезд Д1-798 на станции Бельцы-Слобода Молдавской железной дороги, 20 мая 2012 года.

Автор в окрестностях города Геленджик Краснодарского края, вблизи единственного в этих местах железнодорожного объекта — железной дороги колеи 750 мм у горы Нексис. 16 декабря 2017 года.

Электропоезд ЭД9М-0146 следует по железнодорожной линии Бештау — Железноводск, 5 ноября 2013 года. Линия открыта в 1896 году. Движение электропоездов на Железноводск прекращено с 15 марта 2014 года, что означает прекращение работы железной дороги и возможную ликвидацию.

Последний пассажирский поезд прибыл на станцию Кия-Шалтырь, Кемеровская область. Поезд привёл тепловоз 2ТЭ10У-0451 в составе одной секции. 23 мая 2013 года. Затерянное в горах труднодоступное место, непростое для жизни, отныне будет почти полностью оторвано от большого мира.

Вокзал на станции Калязин, Тверская область. 28 апреля 2012 года. Через восемь месяцев здание полностью сгорит. Возможно, пожар был спровоцирован в рамках политики сноса «устаревших» железнодорожных объектов.

Станция Сурами, Грузинская железная дорога. Вагон электросекции Ср3-1510, переделанный в электромотрису. Это состав пригородного поезда Хашури — Сурами, курсирующего в объёме 6 пар в сутки. 12 октября 2010 года. Движение прекращено в 2012 году, железнодорожная линия заброшена и разрушается.

Электропоезд ЭР9ПК-278, следующий по маршруту Шахунья — Киров, прибывает на станцию Ежиха. Кировская область, железнодорожная линия Нижний Новгород — Котельнич, 8 июня 2012 года. В 2018 году такие электропоезда в этом регионе уже не встретить.

Станция Стрелка — главная на железной дороге, обслуживающей Ковровское карьероуправление. Посёлок Мелехово, Владимирская область, 22 мая 2014 года. Тепловоз ТЭМ-597 привёл грузовой поезд со станции 3-й километр, где стоят в ожидании порезки «эпохальные» тепловозы ТЭ3. Благодаря доброжелательности работников железной дороги их удалось детально зафотодокументировать, а значит — хотя бы наполовину сохранить.

Сортировочная станция Смычка, расположенная в Нижнем Тагиле — на родине Российских железных дорог. 18 июня 2017 года.









19.03.2019 © С. Болашенко

на главную cтраницу раздела «Книги»

«CАЙТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»




Яндекс.Метрика

Сайт «Книги Сергея Болашенко». Адрес в Сети: http://infojd.ru/knigisb. Вы можете помочь мне, даже не покупая книги: кратко просмотрев этот сайт, когда-нибудь рассказав обо мне другим.

Полезно для понимания всех прочих страниц «Сайта о железной дороге» ознакомиться со страницей http://infojd.ru/nov.html.

Работу над «Сайтом о железной дороге» и сбор материалов для него в рабочих экспедициях я выполняю почти круглые сутки с 1990-х годов, без перерывов. Они невозможны, с учётом предстоящего объёма работы.

Расходы на экспедиционную деятельность являются значительными, несмотря на аскетичный стиль экспедиций.

Реализация книг — почти единственный источник дохода не только на рабочие экспедиции, но и на всю остальную жизнь, на содержание семьи, включая троих детей.

Я делаю общедоступными и бесплатными все публикации, которые мной созданы. Но при заинтересованности в долговременном существовании и развитии сайта — просьба поддержать его хотя бы минимально!

Или же приобрести книги, что намного лучше!

Повторяю, у меня один источник дохода - продажа книг (слегка дополняется добровольными переводами читателей сайта). Книги продаются двумя способами: отправка по почте в любую точку мира, личная встреча. Это очень просто, быстро и удобно!

В каждой из двух десятков изданных мной книг намного больше информации, чем на сайте. Материалы, созданные лично мной, доступны и на сайте. Но в каждой книге есть фотографии, схемы, тексты не моего авторства. Как правило, не присутствующие в компьютерной сети Internet и не предполагаемые к размещению в ней.

У меня можно и нужно заказывать книги!

Для меня это вопрос выживания, а для вас — ценная информация, отсутствующая в компьютерной сети Internet, и библиографическая редкость, которая с годами будет дорожать. Стандартный тираж книг — 100 экземпляров.

С 2003 года я продавал книги в магазинах — и получил, возможно, лишь треть причитающейся за проданные книги суммы. Типовая ситуация: магазин закрывается, владельцы бесследно исчезают, я не получаю никаких денег за проданные книги и не могу забрать непроданные.

В феврале 2018 года без всякого предупреждения закрылся старейший московский железнодорожный магазин «Транспортная Книга». Бывшие владельцы уклоняются от любых контактов, содержимое магазина исчезло в неизвестном направлении. Ущерб — под 100 тысяч рублей за проданные и непроданные книги.

С 2019 года книги приобретаются по почте или при личной встрече. Повторюсь, для меня это вопрос выживания! Продажа книг жизненно важна для автора, не имеющего других источников дохода!

Доставка по почте возможна в любую точку мира!

Возможна личная встреча в Москве и не только, по предварительной договорённости. Адрес электронной почты: sbchf@ya.ru

Если ситуация с продажей книг не улучшится, мне придётся постепенно удалять из компьютерной сети Интернет материалы «Сайта о железной дороге» в пользу книг. Очень печально и очень неприятно, но это может стать вынужденной крайней мерой.

Для тех, кто затрудняется приобрести книги — есть возможность перевода в поддержку сайта, что осуществляется за одну минуту в режиме онлайн, или за несколько минут наличными в любом терминале оплаты (на территории России имеются в каждом салоне связи «Евросеть» или «Связной», для этого нужно записать номер счёта на «Яндекс-Деньги», комиссии нет).

Перевод с помощью системы «Paypal» из любой страны мира. Для онлайн-перевода достаточно только указать адрес sbchf@ya.ru и ничего больше.

Перевод на карту «Сбербанка России». Номер карты: 6390 0238 9032 9665 90 (действует неограниченно долго, при замене карты номер не меняется).