«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА:
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»








15 мая 2019 года книга «Железнодорожный Вьетнам», если представить, что она не книга, а станция метро, перешла из категории «строящаяся» в категорию «пусковая». «Пущен габаритный поезд» — книга сдана в печать.

Рождённая ценой невероятного, запредельного напряжения, трёх лет условно-медленной работы (совместно с десятком других книг) и четырёх-пяти недель почти круглосуточного мучения на завершающем этапе, книга доведена до конца!!!!!!!

Восемнадцать дней заграничной поездки. Изначально книга планировалась к выпуску в апреле 2016 года.

Написание текста занимает столько же времени, сколько путешествие, если писать поверхностно, но с утра до вечера. И в несколько раз больше, чем путешествие, если писать детально, серьёзно подходить к выяснению исторических вопросов.

Конечно, создать книгу в 2016 году не удалось. Три года я писал текст в медленном режиме, совместно с другими произведениями. Прибавлялось несколько десятков процентов в год. Нетбук, на котором создавалась книга, побывал и в заснеженной избушке в Московской области, и в Бразилии.

На нетбуке я не мог работать непосредственно с книгой в формате Word.

Решающий этап создания книги наступил в марте 2019 года. На стационарном компьютере в экологически грязном месте в жутких условиях с 7:00 до 23:00. Затекание мышц, красные глаза, головная боль, негативные последствия гиподинамии. Трое орущих детей и жёсткая критика за то, что уделяю им недостаточно внимания. (Уделяю, затаскивание десятков килограммов еды для них происходит).

В апреле закончить работу не удалось. Около месяца напряжённого труда (впрочем, совместно с немного более простой книгой «25 лет борьбы»).

Почти все россияне отдыхают по много дней в мае. Я работаю без отдыха, без выходных и праздников. Настало лето — короткие пять месяцев комфортного времени, когда нужно выполнять рабочие экспедиции по России. Но книга держит «привязанным» в духоте.

15 мая, в День Московского метро, МУЧЕНИЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ !!!!! Символично — времени и мучений почти как на первую линию Московского метрополитена (1932 — 15 мая 1935), и чуть меньше, чем на Некрасовскую линию метрополитена, которая после бесконечных переносов срока всё же откроется в ближайшие дни.

Книга создана мной на сто процентов без посторонней помощи, включая работу над обложкой. Типография выполняет только печать.

Книга написана потом и кровью, ибо мучение и напряжение было поистине немыслимым! Многие дни без отдыха, подорванное здоровье.



30 мая 2019 года книга обрела физическое воплощение и стала доступна для покупки!



Вьетнам — одна из немногих зарубежных стран, где продолжают работать наши тепловозы, построенные в городе Камбарка, расположенном приблизительно в ста километрах от Ижевска. Камбарский машиностроительный завод был главным центром производства локомотивов для узкоколейных железных дорог Советского Союза, имевших огромную протяжённость. Тепловозы из Камбарки поступали и в дружественные социалистические страны: Вьетнам, Кубу, Болгарию, Чехословакию.

В феврале-марте 2016 года автором была совершена поездка на железные дороги Вьетнама. В ходе поездки было проезжено примерно 97 процентов основной железнодорожной сети, а также две изолированные линии, на которых работают только тепловозы из Камбарки.

Описание поездки в Сети: http://infojd.ru/dop/poezdka2016vietnam-1.html.

В конце книги — занимательная история переписки со «страннюком», который собирался встречать меня в аэропорту Домодедово и затащить туда узкоколейный тепловоз!


«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»


«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»




«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»




Книга в продаже с 30 мая 2019 года. Объём книги — 496 страниц. Цена книги у автора — 2500 рублей. (Меньше нельзя с учётом тяжелейшего труда и того факта, что у меня нет источника дохода, кроме как от продажи книг).









17.03.2016 © С. Болашенко

на главную cтраницу раздела «Книги»

«CАЙТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»




Яндекс.Метрика

Приветствую вас на «Сайте о железной дороге»!

Этот текст появился вынужденно, из-за критической ситуации. Он должен рано или поздно исчезнуть.

Когда он исчезнет — зависит от вас, от количества купленных вами книг!

Сайт «Книги Сергея Болашенко». Адрес в Сети: http://infojd.ru/knigisb. Вы можете помочь мне, даже не покупая книги: кратко просмотрев этот сайт, когда-нибудь рассказав обо мне другим.

Полезно для понимания всех прочих страниц «Сайта о железной дороге» ознакомиться со страницей http://infojd.ru/nov.html.

Работу над «Сайтом о железной дороге» и сбор материалов для него в рабочих экспедициях я выполняю почти круглые сутки с 1990-х годов, без перерывов. Они невозможны, с учётом предстоящего объёма работы.

Расходы на экспедиционную деятельность являются значительными, несмотря на аскетичный стиль экспедиций.

Реализация книг — почти единственный источник дохода не только на рабочие экспедиции, но и на всю остальную жизнь, на содержание семьи, включая троих детей.

Я делаю общедоступными и бесплатными все публикации, которые мной созданы. Но при заинтересованности в долговременном существовании и развитии сайта — просьба поддержать его хотя бы минимально!

Или же приобрести книги, что намного лучше!

Повторяю, у меня один источник дохода - продажа книг (слегка дополняется добровольными переводами читателей сайта). Книги продаются двумя способами: отправка по почте в любую точку мира, личная встреча. Это очень просто, быстро и удобно!

В каждой из двух десятков изданных мной книг намного больше информации, чем на сайте. Материалы, созданные лично мной, доступны и на сайте. Но в каждой книге есть фотографии, схемы, тексты не моего авторства. Как правило, не присутствующие в компьютерной сети Internet и не предполагаемые к размещению в ней.

У меня можно и нужно заказывать книги!

Для меня это вопрос выживания, а для вас — ценная информация, отсутствующая в компьютерной сети Internet, и библиографическая редкость, которая с годами будет дорожать. Стандартный тираж книг — 100 экземпляров.

С 2003 года я продавал книги в магазинах — и получил, возможно, лишь треть причитающейся за проданные книги суммы. Типовая ситуация: магазин закрывается, владельцы бесследно исчезают, я не получаю никаких денег за проданные книги и не могу забрать непроданные.

В феврале 2018 года без всякого предупреждения закрылся старейший московский железнодорожный магазин «Транспортная Книга». Бывшие владельцы уклоняются от любых контактов, содержимое магазина исчезло в неизвестном направлении. Ущерб — под 100 тысяч рублей за проданные и непроданные книги.

С 2019 года книги приобретаются по почте или при личной встрече. Повторюсь, для меня это вопрос выживания! Продажа книг жизненно важна для автора, не имеющего других источников дохода!

Доставка по почте возможна в любую точку мира!

Возможна личная встреча в Москве и не только, по предварительной договорённости. Адрес электронной почты: [email protected]

Если ситуация с продажей книг не улучшится, мне придётся постепенно удалять из компьютерной сети Интернет материалы «Сайта о железной дороге» в пользу книг. Очень печально и очень неприятно, но это может стать вынужденной крайней мерой.

Для тех, кто затрудняется приобрести книги — есть возможность перевода в поддержку сайта, что осуществляется за одну минуту в режиме онлайн, или за несколько минут наличными в любом терминале оплаты (на территории России имеются в каждом салоне связи «Евросеть» или «Связной», для этого нужно записать номер счёта на «Яндекс-Деньги», комиссии нет).

Перевод с помощью системы «Paypal» из любой страны мира. Для онлайн-перевода достаточно только указать адрес [email protected] и ничего больше.

Перевод на карту «Сбербанка России». Номер карты: 6390 0238 9032 9665 90 (действует неограниченно долго, при замене карты номер не меняется).