«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА:
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»








15 мая 2019 года книга «Железнодорожный Вьетнам», если представить, что она не книга, а станция метро, перешла из категории «строящаяся» в категорию «пусковая». «Пущен габаритный поезд» — книга сдана в печать.

30 мая произошло эпохальное событие. Немыслимые усилия, почти круглосуточный труд на грани смерти от отсутствия сна и отдыха, бесконечные переделывания обложки, переговоры с типографией — это обрело результат. Мучение, казавшееся бесконечным — закончилось. Книга обрела физическое воплощение и доступна для покупки!

Рождённая ценой невероятного, запредельного напряжения, трёх лет условно-медленной работы (совместно с десятком других книг) и четырёх-пяти недель почти круглосуточного мучения на завершающем этапе, книга доведена до конца!!!!!!!

Восемнадцать дней заграничной поездки. Изначально книга планировалась к выпуску в апреле 2016 года.

Написание текста занимает столько же времени, сколько путешествие, если писать поверхностно, но с утра до вечера. И в несколько раз больше, чем путешествие, если писать детально, серьёзно подходить к выяснению исторических вопросов.

Конечно, создать книгу в 2016 году не удалось. Три года я писал текст в медленном режиме, совместно с другими произведениями. Прибавлялось несколько десятков процентов в год. Нетбук, на котором создавалась книга, побывал и в заснеженной избушке в Московской области, и в Бразилии.

На нетбуке я не мог работать непосредственно с книгой в формате Word.

Решающий этап создания книги наступил в марте 2019 года. На стационарном компьютере в экологически грязном месте в жутких условиях с 7:00 до 23:00. Затекание мышц, красные глаза, головная боль, негативные последствия гиподинамии. Трое орущих детей и жёсткая критика за то, что уделяю им недостаточно внимания. (Уделяю, затаскивание десятков килограммов еды для них происходит).

В апреле закончить работу не удалось. Около месяца напряжённого труда (впрочем, совместно с немного более простой книгой «25 лет борьбы»).

Почти все россияне отдыхают по много дней в мае. Я работаю без отдыха, без выходных и праздников. Настало лето — короткие пять месяцев комфортного времени, когда нужно выполнять рабочие экспедиции по России. Но книга держит «привязанным» в духоте.

15 мая, в День Московского метро, МУЧЕНИЕ ЗАКОНЧИЛОСЬ !!!!! Символично — времени и мучений почти как на первую линию Московского метрополитена (1932 — 15 мая 1935), и чуть меньше, чем на Некрасовскую линию метрополитена, которая после бесконечных переносов срока всё же откроется в ближайшие дни.

Книга создана мной на сто процентов без посторонней помощи, включая работу над обложкой. Типография выполняет только печать.

Книга написана потом и кровью, ибо мучение и напряжение было поистине немыслимым! Многие дни без отдыха, подорванное здоровье.



30 мая 2019 года книга обрела физическое воплощение и стала доступна для покупки!



Вьетнам — одна из немногих зарубежных стран, где продолжают работать наши тепловозы, построенные в городе Камбарка, расположенном приблизительно в ста километрах от Ижевска. Камбарский машиностроительный завод был главным центром производства локомотивов для узкоколейных железных дорог Советского Союза, имевших огромную протяжённость. Тепловозы из Камбарки поступали и в дружественные социалистические страны: Вьетнам, Кубу, Болгарию, Чехословакию.

В феврале-марте 2016 года автором была совершена поездка на железные дороги Вьетнама. В ходе поездки было проезжено примерно 97 процентов основной железнодорожной сети, а также две изолированные линии, на которых работают только тепловозы из Камбарки.

Описание поездки в Сети: http://infojd.ru/dop/poezdka2016vietnam-1.html.

В конце книги — занимательная история переписки со «страннюком», который собирался встречать меня в аэропорту Домодедово и затащить туда узкоколейный тепловоз!


«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»


«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»




«КАМБАРСКИЕ ТЕПЛОВОЗЫ В КРАЮ ВЕЧНОГО ЛЕТА: ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВЬЕТНАМ—2016»




Книга в продаже с 30 мая 2019 года. Объём книги — 496 страниц. Цена книги у автора — 2500 рублей. (Меньше нельзя с учётом тяжелейшего труда и того факта, что у меня нет источника дохода, кроме как от продажи книг).









17.03.2016 © С. Болашенко

на главную cтраницу раздела «Книги»

«CАЙТ О ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ»




Яндекс.Метрика

Приветствую вас на «Сайте о железной дороге»!

Этот текст появился вынужденно, из-за критической ситуации. Он должен рано или поздно исчезнуть.

Когда он исчезнет — зависит от вас, от количества купленных вами книг!

Сайт «Книги Сергея Болашенко». Адрес в Сети: http://infojd.ru/knigisb. Вы можете помочь мне, даже не покупая книги: кратко просмотрев этот сайт, рассказав обо мне другим.

Полезно для понимания всех прочих страниц «Сайта о железной дороге» ознакомиться со страницей http://infojd.ru/nov.html.

Работу над «Сайтом о железной дороге» и сбор материалов для него в рабочих экспедициях я выполнял почти круглые сутки с 1990-х годов, без перерывов. Так продолжалось до 2020 года. С 2020 года активная экспедиционная деятельность прекращена. Однако работы с уже собранным материалом хватит на десятки лет.

Реализация книг, слегка дополнямая добровольными переводами читателей сайта — почти единственный источник дохода для меня и моей семьи, включая троих детей. Иное невозможно, так как работа над «Сайтом о железной дороге» и книгами занимает очень много времени.

Книги продаются двумя способами: отправка по почте в любую точку мира, личная встреча. Это очень просто, быстро и удобно!

В каждой из двух десятков изданных мной книг намного больше информации, чем на сайте. Материалы, созданные лично мной, доступны и на сайте. Но в каждой книге есть фотографии, схемы, тексты не моего авторства. Как правило, не присутствующие в компьютерной сети Internet и не предполагаемые к размещению в ней.

У меня можно и нужно заказывать книги! Это ценная информация, отсутствующая в компьютерной сети Internet, и библиографическая редкость, которая с годами будет дорожать. Стандартный тираж книг — 100 экземпляров.

С 2019 года книги приобретаются по почте или при личной встрече. Продажа книг жизненно важна для автора, не имеющего других источников дохода!

Доставка по почте возможна в любую точку мира!

Для тех, кто затрудняется приобрести книги — есть возможность перевода в поддержку сайта, что осуществляется за одну минуту в режиме онлайн, или за несколько минут наличными в любом терминале оплаты (на территории России имеются в каждом салоне связи «Евросеть» или «Связной», для этого нужно записать номер счёта на «Яндекс-Деньги», комиссии нет).

Перевод с помощью системы «Paypal» из любой страны мира. Для онлайн-перевода достаточно только указать адрес sbchf@ya.ru и ничего больше.

Перевод на карту «Сбербанка России». Номер карты: 6390 0238 9032 9665 90 (действует неограниченно долго, при замене карты номер не меняется).






http://vandrouki.by — ресурс спонсора, предоставившего место под физическое размещение «Сайта о железной дороге». Много полезного для активных самостоятельных путешественников.